據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，波音公司承認(rèn)，波音737 MAX系列的飛行訓(xùn)練模擬器存在設(shè)計(jì)缺陷，該軟件在使用過(guò)程中，無(wú)法重現(xiàn)某些飛行條件。其中就包括導(dǎo)致了埃塞俄比亞航空公司737 MAX 8客機(jī)墜毀的情況。那么，什么是飛行訓(xùn)練模擬器?波音現(xiàn)在承認(rèn)軟件缺陷意味著什么?
顧名思義，飛行訓(xùn)練模擬器的作用是用來(lái)訓(xùn)練飛行員。航空專(zhuān)家表示，飛行訓(xùn)練模擬器又稱(chēng)飛行模擬器，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)非常重要。專(zhuān)家介紹：“飛行模擬機(jī)是一個(gè)全動(dòng)的平臺(tái)，你可以想象成把飛機(jī)的機(jī)頭切下來(lái)，在機(jī)頭下邊設(shè)置幾個(gè)櫥，這個(gè)櫥可以根據(jù)你在飛機(jī)里邊的操縱，會(huì)有一個(gè)變化。比如你在真飛機(jī)上做一個(gè)俯沖動(dòng)作，那么你在模擬機(jī)上，推桿也一樣能夠做出俯沖的動(dòng)作，然后人會(huì)在模擬機(jī)里感受到特別明顯的飛機(jī)的姿態(tài)變化?？梢哉f(shuō)飛行模擬機(jī)是現(xiàn)在飛行所必備的培訓(xùn)設(shè)施，而且它要求盡可能的模擬真飛機(jī)的飛行性能和飛行數(shù)據(jù)，它必須要有追求最大程度的真實(shí)，這樣才能夠讓飛行員無(wú)縫銜接。”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，波音方面曾發(fā)布聲明稱(chēng)，已完成737 MAX飛機(jī)軟件更新以及相應(yīng)的模擬機(jī)測(cè)試和工程驗(yàn)證飛行，并為最終的復(fù)飛認(rèn)證做準(zhǔn)備。18日承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷后，波音公司在另一份聲明中表示：“波音已經(jīng)對(duì)737 MAX系列飛機(jī)的模擬器軟件進(jìn)行了修正，并為設(shè)備操作員提供了額外的信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性。”
波音現(xiàn)在為何終于承認(rèn)了模擬器軟件設(shè)計(jì)缺陷?
專(zhuān)家表示：“這也是調(diào)查的過(guò)程。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的獅航事件中，包括最近的這次空難，有很多細(xì)節(jié)是一步一步展開(kāi)的，并不是大家在一開(kāi)始的時(shí)候很明確的知道是在真飛機(jī)的哪個(gè)環(huán)節(jié)還是在模擬機(jī)的哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，需要時(shí)間來(lái)調(diào)查。而且現(xiàn)在隨著外部壓力的增大，F(xiàn)AA這邊監(jiān)管會(huì)比較強(qiáng)一些。在各方共同努力下，這些真相、問(wèn)題都會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，而且也會(huì)慢慢解決。”
再過(guò)幾天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)聯(lián)邦航空局計(jì)劃在德克薩斯州召開(kāi)會(huì)議，屆時(shí)將與來(lái)自世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)就波音軟件修復(fù)和飛行員培訓(xùn)進(jìn)行審查，而這將是波音737 MAX系列的一場(chǎng)“大考”。專(zhuān)家認(rèn)為：“這個(gè)事情不管是FAA、波音公司還是美國(guó)政界商界，都希望事情盡快有一個(gè)解決辦法，波音現(xiàn)在承受的壓力也比較大，它會(huì)全力以赴對(duì)待這次考試，不管這次考試是不是能夠一次過(guò)關(guān)，但是至少它是有動(dòng)力愿意來(lái)改進(jìn)，愿意把缺陷彌補(bǔ)上，并且讓所有已經(jīng)停飛的波音737 MAX盡快恢復(fù)飛行。否則遙遙無(wú)期的拖下去會(huì)對(duì)波音非常不利。因?yàn)椴ㄒ衄F(xiàn)在已經(jīng)積攢了一大批波音737 MAX停在工廠，沒(méi)有人來(lái)接收。它只有把問(wèn)題解決了以后，這些將要失去的客戶(hù)才能夠重新回來(lái)，跟它站在一邊。”
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